报导，集装箱商场继续微弱，促进船东在新建订单之外寻求解决方案。现在已有至少两艘超灵活型散货船方案改造为约

  具体来说，本次选定改造的船只为Diamond 53型开舱式超灵散货船（open-hatch supramaxes），首要由中船集团旗下的中船澄西造船（江阴厂区）在2005年至2011年期间制作。Alphaliner表明，这类船的双层壳敞舱口规划使其成为较合适改造的候选船型，比较传统散货船，所需的改造作业相对简略。

  首要改造内容有撤除船体中心的四台起重机，并将驾驶台举高约两层甲板的高度，以便满意在甲板上堆叠七层集装箱的要求。船只主规范坚持不变，全长190米，型宽32.29米，可包容13列集装箱。首艘船的改造工程估计于5月底或6月初发动，进厂约三个月后即可在中国商场投入运营。

  Diamond 53型船只的最高航速刚略超15节，以集装箱船规范来看航速偏低，但Alphaliner以为这并不会成为运营阻止。鉴于近期头部航运公司对低标准船只，即航速慢、冷藏箱装载才能有限的船只的承受度上升，这类改造船有望在区域航线、内贸航线即支线运送中取得可观租约。这类航线更垂青船只供应才能，对航速的要求不高。

  Alphaliner指出，开舱式超灵散货船是仅有具有实际可行性的改造目标。若选用惯例散货船，则需展开大规模结构性改造，本钱与工期都会大幅度的添加。虽然该型散货船短少箱格导轨和绑扎桥，但其自身采用了双壳结构，货舱规划也适配集装箱与件杂货运送，与正统集装箱船类似度较高。因而，只需要有清晰的意图性地加装箱格导轨、举高驾驶舱并装置简易绑扎桥，就能以可控本钱补齐集装箱运送所需的中心功用。

  这一改造意向再次反映出集装箱商场运力仍然严重的实际。在船只根本售罄、租金继续高企的布景下，将非规范运力引进商场的动力正在上升。

  散货船与集装箱船功用鸿沟逐步含糊早已不是新鲜趋势。本年1月商场上就已然显现了可兼运集装箱的纽卡斯尔型散货船新造船订单，这批船只规划预留甲醇、氨燃料适配空间，可一起承运散货、件杂货与集装箱。据了解，Star Bulk是第一批取得船级社同意可运载集装箱的好望角型船东之一。回来搜狐，检查更加多