7月1日零时起，全国铁路施行新一轮列车运转图。新图落地后，国铁济南局图定旅客列车达1173列，包括跨省列车854列、省内列车319列；动车组952列、普速列车221列；每日开行货品列车1116列，客货运运力坚持高位，铁路运输服务效能、灵通规模继续晋级。

  海报新闻记者注意到，其间，增开济南（济南西）至许昌东G3119/G3120次动车组列车，这在某种程度上预示着许昌返济有了“晚班车”。

  本次调图统筹优化跨省、省内客货运输线路，多维度补齐出行短板。跨省出行层面，42对京沪高铁动车晋级为复兴号；济南至广州T179/T180次普速列车晋级动力会集动车组；增开泰山至邯郸普速列车，完成两地直达；调整太原南至烟台动车改经潍烟高铁，补强鲁东去往华北方向运力；多条跨区域列车延伸运转区段，山东铁路直达东北、中西部城市掩盖规模继续拓展。

  调图最有目共睹的，是7月1日起，增开济南（济南西）至许昌东G3119/G3120次动车组列车。该趟列车专门瞄准大众出行痛点，添补每日14:30之后许昌回来济南无直达列车的空白，被市民亲热称作前往许昌购物的专属“晚班车”，彻底处理济南游客赴豫购物后返程不方便的难题。

  济南市民赴许昌打卡消费的热潮由来已久。2023年12月，济郑高铁全线贯通，济南、许昌两座万亿GDP城市完成高铁直连，不少济南市民第一时间方案乘高铁前往体会特征消费服务。但受制于返程运力缺口，许昌东站每日14:30后无北上车次，不少游客面对“去得了、回不来”的实际困难。记者发现，客流需求继续攀升之下，济南长途汽车总站同步注册直达许昌客运专线人以上，但大巴出行耗时较长、返程时段受限等问题一直未能彻底化解。

  此次，增开黄昏时段G3120次返济动车组，正是以交通有用供应激起被压抑的有用需求，免除游客返程顾忌，促进华夏城市群与山东半岛城市群商贸、文明、旅行要素活动，让市民从“想逛没车回”到“当日往复”，让“济南一日往复许昌购物”成为完好闭环。

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